Xiaomi expanderar till bilsektorn med tillkännagivandet av nya kommersiella varumärken, inklusive titan, Gigafactory ed EV Hyperfactory. Dessa drag markerar ett nytt kapitel för företaget och vidgar dess horisonter bortom sektorerna för mobiltelefoner och elektroniska prylar. Men är det verkligen bilmärken? Enligt mig nej, precis som Tesla.
Xiaomi trycker på gaspedalen, i ordets rätta bemärkelse
Nyligen företaget han filade begär att få registrera ett antal varumärken, som bl.a Xiaomi Automobile Gigafactory, Xiaomi EV Hyperfactory, Xiaomi Titan, Xiaomi Titan Alloy e Xiaomi supermotor. Dessa ansökningar, som för närvarande väntar på godkännande av Trademark Office av China National Intellectual Property Administration, indikerar företagets tydliga och ambitiösa strategi inom fordonssektorn.
Redan i juli 2019 hade den kinesiska jätten utökat sitt handlingsområde till att omfatta försäljning av bildelar. Den 12 november 2020 tog företaget ett steg längre genom att lämna in en patentansökan för elektroder för litiumbatterier och litiumbatterier. Efter denna bana, den 30 mars 2021, tillkännagav den sedan en investering på 10 miljarder yuan under de kommande 10 åren för bilproduktion, i syfte att positionera sig bland de fem bästa globala biltillverkarna.
Xiaomis resa in i bilvärlden nådde ett viktigt ögonblick förra året med presentationen av den första bilmodellen Xiaomi SU7. Under den officiella konferensen i december presenterade Lei Jun fem nyckelteknologier av sin produkt: elektrisk drivning, batteri, storskalig pressgjutning, intelligent kabin och autonom körning. Lei Jun påpekade också att Xiaomi är den enda biltillverkaren i Kina som har startat massproduktion av inhemskt utvecklade legeringar.
Xiaomis första stora projekt efter det officiella tillkännagivandet av dess inträde i bilsektorn var utvecklingen av "supermotorn". Detta projekt ledde till skapandet av två motorer, Hyper Motor V6 och V8, nu masstillverkad.
Dessutom har Xiaomi självständigt utvecklat en ny högspänningsplattform för kiselkarbid, som kan nå en maximal spänning på 871 V. Företaget är också samarbetar med CATL för att gemensamt utveckla ett 800V högspänningsbatteri. Också värt att lyfta fram är Xiaomis konstruktion av sin egen batteriproduktionsanläggning.
Men märket kommer det att lansera nya bilar? Nej, svaret är enkelt. Varumärkena som företaget har begärt att få registrera kan (och verkligen är det) hänvisa till teknologier som sedan kommer att användas på elbilsmodeller. Dessutom, Gigafactory e Hyperfactory de kan inte vara produktnamn och det vet vi tack vare Tesla: Teslas Gigafactory är helt enkelt en fabrik i Nevada, bland annat den största någonsin.
