Under den senaste bilmässan i Peking bevittnade vi en händelse som kan markera en betydande vändpunkt inom fordonssektorn: Renault Groups vd Luca de Meo hade strategiska möten med partners Geely och Dongfeng, samt med ledande personer som Li Xiang och Lei Jun, VD för Xiaomi.
Renaults vd träffar Xiaomis vd Lei Jun: kommer det att bli ett samarbete?
Dessa möten har lett till spekulationer om ett möjligt samarbete mellan Renault och kinesiska elbilsföretag, särskilt med Li Auto e Xiaomi Bil. De Meo har tidigare uttryckt vikten av att etablera samarbetsrelationer med kinesiska företag och erkänna deras överlägsenhet inom batteriproduktion och utveckling av elfordon och intelligent uppkopplingsprogramvara.
De Meos inställning är tydlig: Europa måste lära av Kina. Förslaget att anta gemensamma standarder, som skulle göra det möjligt för tillverkare att dela cirka 70 % av det tekniska innehållet i fordonsindustrin, är inspirerat av kinesiska framgångshistorier. Dessutom kan idén om att skapa gröna ekonomiska zoner i Europa, med större subventioner och investeringar och skattebefrielser på kapitalvinster, utgöra ett ytterligare steg mot hållbar innovation.
Renaults samarbete med kinesiska bilföretag är inget nytt, efter att ha samarbetat med Geely om utvecklingen av termiska och hybridsystem, och med Google och Qualcomm om intelligenta cockpits. Men utsikterna till samarbete med Li Auto och Xiaomi Auto öppnar nya gränser, särskilt inom området för smart elfordonsteknik.
Läs också: Lei Jun: NOA autonom körning kommer till Xiaomi SU7 i sommar
Francois Provost, Renaults chef för inköp och samarbete, avslöjade på LinkedIn att de Meo har haft viktiga samtal med branschledare, inklusive befintliga partners och nya aktörer som Li Auto och Xiaomi. Denna dialog kan förebåda tekniskt samarbete som de Meo säger är avgörande för Europa, som måste balansera skyddet av sin egen marknad med lärande från kinesiska tillverkare.
Slutligen är de Meos ställningstagande mot EU:s kompensationsutredning av kinesiska elbilar emblematisk. Hans "Letter to the European Union" uttrycker ett tydligt motstånd mot att stänga den europeiska marknaden för Kina, vilket anses vara det "värsta möjliga svaret" i en tid då samarbete och ömsesidigt lärande är nyckeln till tekniska framsteg.
