NIUBILITY N1 ÖVERSIKT: den perfekta SCOOTER om du har MYCKET KILOS !!!
Allt oftare hör vi om mobilitetsbonusar, som stimulerar inköp av elfordon som cyklar och skotrar, återbetalar deras värde upp till maximalt 500 euro, men går utöver det tekniska för att få det, kan någon hålla sig borta från det för det enkla det faktum att de extra kilo det bär skulle påverka fordonets prestanda. Vad händer om jag sa till dig att det finns en elektrisk skoter som istället lyckas garantera sin potential även med en förare som väger 120 kg? Den finns och heter NIUBILITY N1, den nya elektriska skoter som exklusivt säljs av Gearbest.com-butiken till ett lanseringspris på cirka 230 euro med frakt från Europa. Jag berättar om det i den här fullständiga recensionen.
För den här typen av produkt har den poco meningsfullt att göra en unboxing men det är rätt att veta att i kartongen som kommer att linda scootern, ytterligare skyddad av polystyren, hittar du också en bruksanvisning på engelska, 42V / 2A-laddaren med europeiskt uttag och proprietär anslutning och slutligen en väska med två reservskruvar för att fästa styret, insexnyckel för underhåll av fordonet och en förlängning för att fästa på däcksventilerna för att underlätta eventuell uppblåsning.
Innan du använder scootern är det därför nödvändigt att fästa styret på styret i cylindern med 4 skruvar, en enkel manövrering inom allas räckhåll. Specifikt har vi att göra med ett fordon med mått som är lika med 1054 x 436 x 1150 mm när det är öppet medan det när det är stängt får vi mått som är lika med 1054 x 436 x 480 mm: ja, eftersom NIUBILITY N1 låter dig fälla ner styret för eventuell transport till eller sätt in den i bagageutrymmet på din bil.
För att göra detta är det nödvändigt att dra nytta av den mekanism som är placerad i styrets nedre del och sedan haka den senare genom en slags fjäderstift på förhuden placerad på den bakre skärmen. Fordonets transportförmåga garanteras av en låg vikt på endast 12 kg, erhållen tack vare användningen i konstruktionen av aluminiumlegering av rymdkvalitet, vilket ger fordonets lätthet, netto med en klart högre styrka än normalt. Det är just denna robusthet som gör att den kan bära en förarvikt på upp till 120 kg utan att anstränga sig vid körning, men för prestanda kommer vi att prata om det senare.
Återvänder till styret, på detta hittar vi de fasta knopparna för stöd av händerna med ökat grepp tack vare en design som antar små utsprång, medan på höger sida hittar vi gasreglaget, som en gång hölls nere i ca 2 / 3 sekunder ställer in ett slags farthållare, vilket bibehåller inställd hastighet utan att behöva fortsätta trycka på ratten.
På vänster sida av styret, å andra sidan, hittar vi bromshandtaget, fjäderklämman för fastsättning på stänkskärmen och en praktisk klocka för att signalera eventuell närvaro under marschen. På styrets framsida hittar vi en LED-lampa med 2W effekt, med en stråle som belyser vägen väl under de lägsta omgivande ljusförhållandena.
Också på styret hittar vi skärmen och strömbrytaren på scootern, som börjar med att hålla den intryckt i ungefär 1 sekund, en operation som omvänd gör att NIUBILITY N1 kan stängas av. Vad vi kan se på skärmen är verkligen poco, eftersom vi bara får se återstående batteriladdning med hjälp av några få skåror som motsvarar en viss procentsats. Vi kan sedan se körhastigheten och slutligen genom två ikoner, förstå om vi har aktiverat scooters belysningssystem och vilket hastighetsprogram vi reser. I själva verket definieras ikonen för hastighetsprogrammet med bokstaven S, grön för ECO-läget och röd för sportläget, vilket motsvarar en maximal nåbar hastighet på 15 Km / h respektive 25 Km / h.
För att aktivera belysningssystemet, klicka bara en gång på strömbrytaren medan du växlar från ett hastighetsläge till ett annat måste du snabbt trycka på strömbrytaren två gånger. Som sagt grundläggande information även om den största bristen på denna skärm är läsbarhet i direkt solljus, praktiskt taget obefintlig.
NIUBILITY N1 är beroende av luftuppblåsta 8,5-tums hjul, så det finns risk för punktering. Detta val visade sig dock vara intelligent eftersom vi inte har någon dämpningsmekanism för vibrationer och hål i vägytan. På framhjulet hittar vi 250W borstlös motor som gör att vårt fordon kan gå upp till 25 Km / h (eller max 15 Km / h i ECO-läge), och också övervinna viktiga lutningar upp till 15 graders lutning, tack vare batteriet från 36V / 7,8Ah, integrerad i bakskärmen, når NIUBILITY N1s autonomi upp till 15 km.
Det tar cirka 3 timmar och 30 minuter för full laddning. Ingången är placerad på höger sida av bakskärmen, skyddad av en liten silikonlock. Uppgifterna om autonomi varierar beroende på terrängen som har rest, dess lutning (högst 15 grader) men framför allt förarens vikt. I själva verket kan NIUBILITY N1-skoter bära upp till 120 kg vikt och med stor förvåning jämfört med många andra som har testats tidigare, även i mer stressiga situationer, som ganska branta sluttningar, men också gräs osv. samma föreställningar som finns på slätterna. Just nu, bland vad jag har försökt hittills, var detta det enda elfordonet som gjorde att jag kunde köra uppför utan att behöva gå ut och skjuta fordonet eftersom det var svårt för mig av min vikt. Detta är något som inte bör underskattas, för som sagt i början finns det många som jag som bär de irriterande extra kiloen och som avstår från inköp av elfordon för att de inte kan utföra sina funktioner som bäst med överdrivna vikter.
Fortsatt inspektion av NIUBILITY N1, på baksidan hittar vi ett slags fender som innehåller batterimodulen, liksom det röda bakljuset. Detta fungerar naturligtvis också som en STOPP-signal, men på två olika sätt: om den allmänna belysningen är avstängd, trycker du på bromsspaken, förblir det röda ljuset konstant medan ljuset är aktivt och därför är det röda ljuset redan fixat, sedan när vi bromsar börjar STOPP att blinka. Bromssystemet garanteras på baksidan av en skivbroms som är kopplad till ett E-ABS-bromssystem, vilket också minimerar batteriladdningen.
Jag tyckte dock inte om det här bromssystemet, eftersom det är försenat med avseende på den faktiska manövreringen av bromshandtaget och kommer att stoppa fordonet först efter cirka 2/3 sekunder. Så kalibrera tiderna bra men framför allt var försiktig, eftersom du riskerar att investera någon. För himlens skull inget att oroa sig för och som delvis kan optimeras genom att justera bromsmekanismen på bakhjulet, men det är rätt att påpeka.
Slutligen har vi en stor plattform täckt med halkskyddande material, samt möjliggör en enkel position under marschen, utan att trötta benen eller ryggen. Detta beror också på styrets höjd, som inte är justerbar, men placerad precis vid korsningen mellan medelstor och hög statur.
I de genomförda testerna kunde jag verifiera NIUBILITY N1: s verkliga robusthet, övervinna hinder från gräs och småsten samt sluttningar där andra skotrar misslyckades, men stabilitetssystemet är inte exakt det mest effektiva. Att lämna styret med ena handen var detta väldigt "dansare", vilket också riskerar att falla. Det är sant att alla fordon måste köras med båda händerna, men i det här fallet har du inte ens råd med att distrahera dig med att skrapa näsan. Överdriver jag naturligt eller kanske inte?
Vad denna NIUBILITY N1 saknar är sin egen app, som kan ha gjort att fordonet kan blockeras via Bluetooth, eller skulle ha möjliggjort synen på de faktiska körda kilometerna, kanske till och med ha underhållshistorik eller rapportera driftsavvikelser. Inget av detta är dock möjligt, men faktum kvarstår att denna skoter är perfekt för att täcka den sista milen i staden och göra små stadsresor.
Vi rapporterar också förekomsten av IP54-certifiering, vilket gör att du kan slutföra din resa även om du stöter på lätt regn eller stöter på någon pöl eller dammig mark. Det finns också en startsäkerhetsmekanism som inte tillåter att skoter bara startar genom att agera på gasreglaget, men för att göra det måste du alltid trycka på dig själv först, även med foten.
Yubern på NIUBILITY N1 sparkcykel kompletteras med ett praktiskt metallställ och några reflekterande ytor. Jag tycker också att varumärkets skrifter är placerade på styret och på fotstödet ganska tilltalande.
SLUTSATSER
Bortsett från vad vi har berättat för varandra har denna skoter uppfyllt mig mycket. Mångsidig för både tonåringar och vuxna utan åldersgränser och jag skulle säga jämn vikt, eller åtminstone garanterat upp till 120 kg utan prestandafall. Mycket billigt pris jämfört med lösningar som vi kan hitta online men också hos storskaliga elektronikhandlare. Jag var också övertygad om fordonets styrka och ytbehandlingar och om vi sedan lägger till IP54-certifiering kan vi definiera denna skoter som ett verkligt bästa köp för dem som letar efter en kvalitetsprodukt, med bra kapacitet och prestanda.
