KuKirin G2 Master Review – Oslagbar för pris och prestanda
Jag provade KuKirin G2 Master elskoter, en ny mellanklassmodell som berikar G2-serien. En skoter designad för dig som älskar fart i säkerhet, även i ojämn terräng. Med förstklassig och komplett teknisk utrustning men som inte har så stor inverkan på priset. Ett riktigt BÄSTA KÖP bland modeller under 1000 XNUMX €
Ämnen i denna artikel:
Vad finns i KuKirin G2 Master-paketet?
- Elektrisk skoter KuKirin G2 Master
- Laddare
- Användarmanual
- Monteringsskruvar
- Verktyg för montering och underhåll
- Pump för pumpning av däck
- Stöldskyddsskivlås
Scootern kommer perfekt förpackad och delvis monterad. Det är bara nödvändigt att montera styret med de skruvar och verktyg som redan medföljer.
Design och funktioner
Designen är i linje med de andra modellerna av huset, nu ledande inom sektorn, såsom G3 Pro e il G2 Max än försökt i andra recensioner. Attraktiva linjer, eller snarare dåligt, som förutser dess förmåga att bita vägen.
Den robusta ramen klarar en vikt på upp till 120 kg bekräftar fordonets robusthet. Måtten är generösa (126 x 59,5 x 131,5 cm), likaså vikten på 33 kg och även om den går att fälla ihop är det inte en skoter designad för stadsbyten mellan väg och kollektivtrafik. Certifiering finns också IP54 vilket säkerställer vattentäthet till vattenstänk i 10 minuter, men det är alltid bättre att undvika att använda det i regn.
Jag skulle återigen vilja understrykautmärkt låsning/upplåsningssystem för styrstam som å ena sidan gör att den kan vikas på några sekunder, å andra sidan garanterar den stor soliditet under resan som om den vore en enda del.
La plattform mäter 50×19 cm, den är stor nog att vila dina fötter bekvämt parallellt, och är även utrustad med en gummerad yta som garanterar utmärkt stabilitet. Plattformen fortsätter på baksidan med en robust spoiler för tricks eller olika inställningar.
Il styret den mäter 59 cm, så den är snygg och bred för att säkerställa stabilitet och säkerhet under körning, den kan även justeras till 3 höjder för att anpassa sig efter din längd. Den brukar vara kort även i den högsta storleken men passar ändå för höjder mellan 150 och 200 cm.
Handtagen är täckta av mjukt gummi och har ett utsprång som ger en bekväm passform handledsstöd. På sidan vänster vi hittar reglaget för körriktningsvisarna, elektroniskt signalhorn och ljus. Till höger finns gaspedalen, ström- och lägesändringsknappen och knappen för att växla till läge "dubbelmotor". Även på bromsspakarna hittar vi en gummerad yta som garanterar bättre grepp.
Il display Den har samma attraktiva linje som skotern. Monokrom med ett mått på 4″ och är lättläst och justerbar i vinkel efter din längd. Den visar aktuell hastighet, totalt tillryggalagda kilometer, återstående batteri och det valda körläget. Jag uppskattade verkligen närvaron av den aktuella batterispänningen vilket ger en mycket mer exakt indikation på återstående laddning och övergripande tillstånd för batteriet.
Prestanda och autonomi
KuKirin G2 Master drivs av två 1000W motorer drivs av ett utmärkt 52V 20,2 Ah batteri som därför utvecklar 1080Wh.
Byte från enkla till dubbla motorer görs enkelt med en dedikerad knapp. Den ger omedelbart en galen boost idealisk för snabb acceleration, men framför allt för att klättra i backar. Företaget uppskattar förmågan att klara sluttningar på upp till 20°, men detta måste vara ett misstag eftersom jag i mina tester lätt överskred 30°.
Vi kan välja mellan 3 möjliga körlägen, i huvudsak 3 växlar som begränsar kraft och hastighet: 20/40/60 km/h. Du kommer sällan att använda första växeln, men särskilt i stadskärnor är det användbart för att flytta försiktigt. Jag gillar inte det faktum att när du slår på den återställer den inte det tidigare valet, jag tycker också att det är obekvämt att väljarknappen är direkt under gaspedalen, vilket tvingar mig att släppa gasen.
La läge 2 det är den jag använder mest, både med enkel och dubbel motor. Den ger en rejäl ökning av vridmomentet jämfört med läge 1 och är begränsad till 40 km/h vilket på sätt och vis gör att vi kan hantera det mer konservativt om vägförhållandena inte är lämpliga.
I läge 3accelerationen är blixtsnabb, och når maxhastigheten 60 på några sekunder och tack vare den utmärkta accelerationen är det även möjligt att göra bra omkörningar. Även om det är det en riktig missil, kraftleveransen är aldrig abrupt och du kan alltid hantera det säkert.
Jag har inte längre Kukirin G3 Pro att jämföra med dess 2400W, men jag är övertygad om att den här har mer acceleration och pickup.
Autonomi deklarerade är av 70 Km under gynnsamma förhållanden och med en enda motor. Genom att dra nytta av den dubbla motorn halveras autonomin och ligger på runt 35/40 km, ett värde som fortfarande är bra och tillräckligt för dagliga resor. Batteriet på 20.8 timmar laddas på cirka 10 timmar via porten som täcks av en dörr.
Teknisk utrustning
La bromsning det drivs av två 140 mm mekaniska skivbromsar som erbjuder avgörande bromsning men inte modulerbara och omedelbara som i hydrauliska bromsar. Den elektroniska bromsen är tillgänglig men inaktiverad som standard förmodligen för att den är för abrupt och blir farlig i höga hastigheter. Det är dock möjligt att aktivera det med den information du hittar i manualen.
Blixten tillgänglig är kraftfull, varierad och stilren. Det finns 8 indikatorlampor tillgängliga:
- Dubbel och mycket kraftfull frontstrålkastare. Den är inte justerbar utan plåten som den är fäst på
- 2 gula frontljus (en på varje sida) integrerade i fotplattan med en halvsfärisk lins som också fungerar som körriktningsvisare
- 2 blå positionsljus (en för varje sida) som lyser upp kukirins logotyp.
- 2 gula baklyktor (en på varje sida) integrerade i fotbrädan med en halvsfärisk lins som också fungerar som körriktningsvisare
- 1 bakljus används som positions- och bromssignal
I huvudsak, även när solen inte längre lyser upp gatorna, kommer vi att ha ett stort system av ljus tillgängligt för att göra oss uppmärksamma.
I 10" x 3" däck de erbjuder större stabilitet och säkerhet än de klassiska 8.5″, dessutom är de knöliga och presterade mycket bra även i mina tester på smuts och lera terräng.
Uppenbarligen råder det ingen brist på stötdämpare hydraulisk både fram och bak, med justerbara fjädrar för att anpassa dem efter din körstil, din vikt och vägbanan du ska färdas på. De gör ett utmärkt jobb och åkturen är otroligt bekväm även på smuts. Stötdämpare är också viktiga för säkerhet eftersom de garanterar bättre grepp och säkrare bromsning.
KuKirin G2 Master Scheda Tecnica
| Motorkraft | 2000W (dubbelmotor 1000 + 1000) |
| batteri | 52 V 20,8 Ah |
| Laddningstid | 10/11 timmar (enkel 2A laddare) |
| Vattentät certifiering | IP54 |
| Däckstorlek | 10 " |
| Typ av däck | Luftkammare |
| vikt | 33 KG |
| Mått när stängt | X x 126 59,5 59,5 cm |
| Mått när öppet | X x 126 59,5 131,5 cm |
| Plattformens mått | 19 x 50 cm |
| Styrets höjd | 113 / 125 cm |
| Rekommenderad förarhöjd | 150 / 200 cm |
| Stötdämpare | Justerbar fram + bak |
| Tungvikt | 120 KG |
| Max hastighet | 60 KM / H |
| Frambroms | Mekanisk / Skiva 140 mm |
| Bakbroms | Mekanisk / Skiva 140 mm |
KuKirin G2 Master Pris och slutliga åsikter
Den elektriska skotern KuKirin G2 Master Jag gillade den verkligen för dess stora kraft som erbjuder kilometervis av nöje i säkerhet både på vägen och utanför städerna. Ingen terräng och inga stigningsstopp denna fantastiska skoter De utmärkta bromsarna och de utmärkta stötdämparna gör att du kan behålla kontrollen och njuta av den otroliga prestandan.
Det är ett fordon med "betydande" vikt och storlek, därför anser jag att det passar för staden men jag rekommenderar det framför allt till de som bor på landsbygden och kan dra nytta av terrängupplägget, det stora snabbhet och utmärkt autonomi.
Om jag ville hitta ett fel hade jag föredragit hydrauliska bromsar som jag älskade så mycket i G3 Pro.
Il pris Det är en annan positiv notering av denna skoter, som erbjuds för förbeställning till ett verkligt konkurrenskraftigt pris. OCH' tillgänglig på den officiella Kukirin-webbplatsen på €989 (istället för €1089). De KuKirin G2 Master Det skickas gratis och snabbt från lager i Europa.
